HOUSTON, 8 de dezembro (Argus) - A fabricante de aeronaves Boeing concluiu a aquisição de US$ 4,7 bilhões da fabricante de estruturas aeroespaciais Spirit Aviation Systems, encerrando a re-integração de sua antiga subsidiária, que incluía desinvestimento-autorizado pelo governo e outros requisitos.
A Boeing disse na segunda-feira que essa mudança colocará todos os negócios-relacionados à produção da Spirit sob a égide da empresa, ao mesmo tempo em que expandirá seus serviços pós{1}}vendas por meio das operações de manutenção e leasing da Spirit. Na semana passada, a Boeing recebeu aprovação condicional da Comissão Federal de Comércio dos EUA, eliminando os obstáculos finais para a transação, que depende do cumprimento de certas condições pela empresa para resolver questões antitruste.
Estas medidas incluem o estabelecimento da Spirit Defense como um fornecedor independente na indústria de defesa e a garantia de que a empresa cumpre os acordos existentes com empreiteiros militares. Devido a considerações financeiras, a Boeing planeja ter a Spirit Defense como uma-subsidiária não integrada do departamento de defesa da empresa, mas observa que "manterá governança e operações independentes".
A empresa disse na segunda-feira que a Boeing também operará sua produção em Belfast, na Irlanda do Norte, sob a marca Short Brothers, como subsidiária independente.
De acordo com os regulamentos da Comissão Europeia, a Airbus assumirá todos os negócios relacionados da Spirit, concentrando-se no fornecimento de projetos de aeronaves para o fabricante aeroespacial, enquanto a base da Spirit em Sibu, na Malásia, pertencerá ao fornecedor de materiais compósitos aeroespaciais, Malaysia Composite Technology Research Corporation.
A Boeing e a Spirit iniciaram negociações de aquisição em março de 2024 e chegaram a um acordo em julho do mesmo ano. As duas empresas têm trabalhado para abordar revisões cada vez mais rigorosas dos seus processos de controlo de qualidade, que anteriormente eram limitados devido à explosão de um painel aéreo no principal projecto 737 MAX da Boeing e agravaram as dificuldades financeiras da Spirit Aviation.
Desde então, as autoridades reguladoras suspenderam as restrições à produção, abrindo caminho para que a Boeing aumentasse a produção do 737 MAX para mais de 38 aeronaves por mês, já que o objetivo da Boeing é aumentar a velocidade de produção para eliminar o acúmulo de estoques na próxima década.
