Bahlil Lahadalia, chefe do Ministro de Investimentos/Conselho de Coordenação de Investimentos (BKPM), revelou que a empresa britânica de baterias Britishvolt está finalizando os planos para construir uma fábrica de baterias. "Britishvolt da Inglaterra entrará no ecossistema de baterias EV e para a localização (da construção da fábrica), se Deus quiser, é quase claro", disse Bahlil em entrevista coletiva após uma reunião limitada com o presidente indonésio Joko Widodo na quarta-feira (11/01/2023). .
No entanto, Balier se recusou a dar mais detalhes. Ele simplesmente enfatizou que qualquer investimento no ecossistema de veículos elétricos seria bem-vindo. Isso significa que a Indonésia não vai jogar quente.
O plano da Britishvolt de construir uma fábrica de baterias se soma a uma longa lista de investimentos estrangeiros na indústria de carros elétricos da Indonésia. A Britishvolt tem como objetivo estabelecer uma fábrica de baterias para veículos elétricos (EV) por meio de uma parceria com a subsidiária do Grupo Bakrie, PT VKTR Teknology Mobilitas, desde o ano passado. Para constar, a Britishvolt pretende produzir 38 gigawatts-hora (GWh) de baterias de carros elétricos por ano, com a produção começando no quarto trimestre de 2023 ou no início de 2024. Mas os problemas financeiros da Britishvolt podem destruir um quatrilhão de libras em investimentos, ou cerca de 70 rupia.
Em outubro de 2022, o Guardian relatou que a startup Britishvolt ficou sem dinheiro para seu projeto de fábrica gigante. Na verdade, só sobra dinheiro suficiente para o próximo mês de operações. Britishvolt até pediu ao governo britânico £ 30 milhões em financiamento de curto prazo, mas foi recusado. Na semana passada, a Britishvolt estava em negociações para vender uma participação majoritária para um consórcio não revelado. No entanto, o Guardian informou que DeaLab Grou lideraria o consórcio. A empresa de capital privado com sede no Reino Unido esteve envolvida em vários projetos de financiamento nos setores de combustíveis fósseis e energia renovável da Indonésia. A DeaLab fará parceria com o Pike Group no consórcio.
O DeaLab e o Barracuda Group são de propriedade de Reza Eko Hendranto, um banqueiro indonésio que trabalhou anteriormente para o jpmorgan Chase, uma empresa de investimentos americana. O Barracuda Group também está trabalhando com um parceiro indonésio na mineração de níquel. Os investidores pagarão 30 milhões de libras por uma participação de 95% na Britishvolt. Isso será seguido por uma injeção adicional de £ 128 milhões do consórcio para financiar o plano de negócios Britishvolt. A emissão significa que os outros acionistas da Britishvolt, incluindo os co-fundadores Orral Nadjari, Glencore e Ashtead, deterão apenas 5 por cento das ações, no valor de menos de £ 2 milhões. De fato, há um ano, a Britishvolt supostamente comprou o consórcio DeaLab de empresas com status de unicórnio ou uma avaliação total de mais de US$ 1 bilhão.
A crise financeira da Britishvolt pode ter um impacto negativo em seus planos de investimento na Indonésia e nos planos de negócios do Sr. Bakrie. Separadamente, a PT VKTR Teknologi Mobilitas adiou uma oferta pública inicial que estava marcada para dezembro ou início deste ano. O IPO da VKTR vai determinar a capacidade de expansão da empresa, que exige muito capital. Além da Britishvolt, a Bakrie também está trabalhando em projetos de eletrificação de transportes, desenvolvendo ônibus elétricos para transporte público em parceria com a empresa chinesa BYD. No ano passado, 30 ônibus elétricos BYD-VKTR estavam operando em Jacarta como parte da frota operacional da TransJakarta. A VKTR também investiu e fez parceria com a empresa de tecnologia de conversão e mobilidade pesada Equipmake, sediada no Reino Unido.
