A BHP Billiton disse na terça-feira que investiria US$ 100 milhões em um projeto de níquel tanzaniano de propriedade da mineradora britânica Kabanga, juntando-se à corrida global por depósitos de níquel.
Em 2019, a BHP vendeu os direitos de desenvolver uma mina de minério de ferro na Guiné, oficialmente "liquidando" seus ativos de mineração africanos. Vale ressaltar que a BHP tinha planejado sair do negócio de níquel e focar em outras commodities. Mas a BHP aparentemente recuou, não só retornando à África após uma lacuna de vários anos, mas também dobrando o níquel como uma de suas prioridades.
Da mesma forma, em 10 de janeiro, a Tesla concordou em comprar 75.000 toneladas (165 milhões de libras) de concentrado de níquel do projeto de níquel Tamarack da Talon em Minnesota. A preços atuais do níquel, o negócio vale mais de US$ 1,5 bilhão, de acordo com estimativas da mídia estrangeira. O CEO da Tesla, Elon Musk, expressou repetidamente preocupações sobre futuros suprimentos de níquel, citando o níquel como a maior preocupação da Tesla em expandir a produção de baterias de íons de lítio.
Qual é a magia do níquel que faz os oligarcas do mundo se apaixonarem por ele?
Na verdade, a resposta é muito simples. Assim como o lítio e o cobalto, o níquel também é uma das matérias-primas importantes para a produção de baterias de energia, utilizadas principalmente em baterias ternárias.
Mas, de fato, o aço inoxidável é o maior níquel a jusante, no consumo global de níquel, responsável por 68%; As ligas e fundição são as próximas com 18%, enquanto as baterias representam cerca de 7% do consumo global de níquel. Mas com o crescimento explosivo da nova indústria de energia, a demanda por níquel está naturalmente aumentando.
O material cathode é um dos principais materiais da bateria de lítio, que é o fator decisivo do desempenho eletroquímico da bateria de lítio, representando cerca de 40% do custo total da bateria de lítio, e desempenha um papel de liderança na densidade energética e desempenho de segurança da bateria.
Atualmente, entre os materiais de cátodo, os materiais mais utilizados são óxido de cobalto de lítio (LCO), óxido de manganês de lítio (LMO), fosfato de ferro de lítio (LFP) e materiais ternários (óxido de cobalto de cobalto de níquel de lítio/aluminato de níquel de lítio) (NCM\NCA). Atualmente, devido ao baixo custo, alta segurança e excelente desempenho geral, o mercado de fosfato de ferro de lítio tem crescido substancialmente. Em 2021, a proporção instalada da bateria de fosfato de ferro de lítio excederá três yuans e se tornará o mainstream do mercado.
Mas um grande desafio para as baterias de fosfato de ferro de lítio é a "capacidade específica".
A faixa de condução é um parâmetro importante para medir a eficiência de novos veículos energéticos. De acordo com as estatísticas, a proporção de veículos novos de energia com uma faixa de condução de mais de 300 quilômetros aumentou de cerca de 15% em 2019 para mais de 60% em 2020. Espera-se que a demanda por veículos com alta faixa de condução no futuro exploda. Uma das maneiras mais eficazes de melhorar a gama de condução de novos veículos de energia é melhorar a densidade de energia de seu sistema de baterias.
