Em 21 de abril, a mídia estrangeira informou que a Anglo American plc priorizará seu projeto de ecossistema de energia renovável de 680MW na África do Sul em 2023.
A Anglo American é conhecida por produzir 61.100 toneladas de níquel em 2022. Destes, o projeto Barro Alto Nickel no Brasil e o projeto Codemin Nickel produziram 32.700 e 7.100 toneladas métricas de ferro níquel, respectivamente, enquanto Rustenburg Platinum Mines Limited na África do Sul produziu 21.300 toneladas métricas de níquel refinado. A orientação de produção para 2023 é de 38,000-40,000 toneladas. A orientação de custo unitário para 2023 é de cerca de 515 c/lb.
A Anglo American fechou termos comerciais para dois parques eólicos de 140MW e um parque solar de 200MW no Cabo Oriental.
Além disso, a empresa de mineração diversificada tem dois projetos solares na mina Sishen da Kumba Iron Ore Company, na província de Northern Cape, e na mina de metal do grupo de platina Mogalakwena, da Anglo Platinum, na província de Limpopo. Uma instalação fotovoltaica de 70 MW está sendo instalada e o pré-desenvolvimento das atividades de estabilização e construção do local está em andamento, com a construção completa planejada para o quarto trimestre de 2023.
Da mesma forma, o projeto pós-medidor de 130 MW de Mogalakwena está próximo da liquidação financeira e também deve iniciar a construção no quarto trimestre. Atualmente, 52% da eletricidade da Anglo American e 25% de seu uso de energia são renováveis.
Além desses projetos de energia renovável, a Anglo American está colocando em produção o maior caminhão de entrega movido a hidrogênio do mundo e está trabalhando com a First Mode para acelerar a comercialização dessa tecnologia de hidrogênio.
Algumas semanas atrás, a Anglo assinou um memorando de entendimento com a H2 Green Steel, uma produtora sueca de hidrogênio e aço, para trabalhar com eles no avanço da produção de aço de baixo carbono, usando os produtos de minério de ferro de alta qualidade da Anglo do minério de ferro de Kumba na África do Sul e Minas Rio no Brasil.
Do lado da navegação, espera-se que os dois primeiros dos dez navios de GNL que agora servem a Anglo American na rota África do Sul-Ásia reduzam as emissões de dióxido de carbono em 35% em comparação com os navios bunker convencionais.
As emissões de Faixa 1 e Faixa 2 da Anglo American caíram 21% desde seu pico em 2019, refletindo o progresso, mas ainda são necessários esforços significativos para atingir a meta de 2030 de reduzir as emissões de 2016 em 30% até 2040 e alcançar a neutralidade total de carbono na atual portfólio administrado.
